长安汽车股价创半年新高,其飙升的核心缘由是哪些?

长安汽车是今天市场的名星,股价一度出现了跌停效应,盘中与车辆相关的品种纷纷出现大幅度的回调,长安汽车今日的跌停算是近日的亮点了,汽车行业今年是否要迎来转机?

长安汽车股价创半年新高,其大涨的核心原因是什么?

实际上对车辆股的看好早已成为了多数机构普遍的预期,主要缘由是你们认为汽车行业经历了持续的低迷期,应该是到了行业复苏的时侯了,配资头条记得在年末的策略报告会上,有多家机构表明了对车辆股复苏的信心,明星基金总监陈光明在此前的讲演中也发声在2020年对车辆股相对豁达。

其实在配资头条也看了好多相关的车辆,目前车辆股的位置的确是有优势的,经过业绩下降股价下跌之后目前普遍处在一个历史上相对比较低的位置,存在获利的机会,昨天车辆股的上涨就是资金的集中合力引起的爆发力。

不过,汽车股下跌的逻辑根据市场主流机构的想法是经济复苏,汽车行业应当崛起,这个理由存在合理性,而不够充分,现在支持汽车行业出现回升的重要诱因是全球对新能源汽车的重新注重,这个此前日本早已有了相关的新政,要大力推进新能源汽车的发展,就是说由现今的普通烧油车向新能源汽车大面积的过度,由更新换代来获得汽车行业的产能降低,这个逻辑的确不错长安股票配资公司,配资头条觉得也是造成车辆下跌的核心缘由。

长安汽车股价创半年新高,其大涨的核心原因是什么?

如果详尽剖析长安汽车下跌的主要诱因,配资头条觉得主要有2点:

在自主,而不在合资。

CS系列是重中之重,崭露头角且潜力爆棚,欧尚锦上添花,不确定的高档品牌或提供想象力。合资品牌,长安福特大致已触碰顶部,但想再现辉煌,1-2年内几无可能;长安马自达,一直挺稳定,预计短期难有大的波动。

边际安全和下降空间并存

第一,蓝鲸NE1.4T/1.5T实力强劲,将是长安这一波强劲产品周期的最核心诱因;第二,0.9倍左右的PB,远低于长城/吉利等一线车企,自主赢利+福特止跌,意味着挺好的安全边际和下降空间。

旗下车型未来五年长安股票配资公司,有望充分获益蓝鲸NE1.4T/1.5T底盘的换装推动销量。同时外型、内饰改善(75plus的经验之一),7DCT替换爱信AT(降成本、提产能),因此预计长安自主系列车型的销量,大机率将超过业内同行。

长安的企业属性等,导致成本控制能力差,加上车型单价低,过去自主业务仍然巨亏。但去年长安成本控制显著强化,加上先进底盘提高车单价,伴随销量扩张的规模效应,自主业务有望成为未来长安汽车赢利的主要来源。自主能造血的长安,就不再是2年前的长安,也就不能再看长安福特的业绩给市值(国企小伙伴–上汽自主、广汽传祺等,大多都在巨亏呦)。

长安汽车股价创半年新高,其大涨的核心原因是什么?

长安汽车未来的升幅空间配资平台,半年内大几率实现30%-50%,翻倍预计比较困难。长安汽车属于窘境翻转,叠加显著被高估,从0.9倍PB上升到1.2-1.5倍的PB并不过于;但行业需求仍受压制、长安福特又无法急剧好转、成本控制及收益实现面临常年不确定性,所以PE的高市值将限制PB的空间,所以短期上涨很难配资炒股,长期持续走强的不确定性,目前看还比较大。

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